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目前MEMS无线感测技术绘制汽车电子安全艺术

发布时间:2021-07-22 07:05:35 阅读: 来源:注塑加工厂家

MEMS无线感测技术绘制汽车电子安全艺术蓝图

核心提示:广泛而言,RFID、ZigBee、无线感测路、微机电系统(Micro Electro Mechanical Systems,MEMS)、影像感测、声波、温度感测等皆属于感测技术的领域。就应用市场来看,考量到人体安全、驾驶与车内环境等因素,车用感测使用的技术类别之广,说是集感测技术之大成也不为过。

安全为车辆发展之母,感测技术则是牢牢把关新一代车辆安全的优等生。自汽车发明以来,陆上交通事故有增无减,虽然汽车工业被喻为封闭且较为传统的产业,各家汽车大厂长久以来莫不朝向安全、舒适的方向努力不辍。电子产业厂商也明白这个趋势,针对车用安全等相关应用,提出许多感测技术解决方案,让现代高度电脑化车辆朝安全之路更迈进一大步。广泛而言,RFID、ZigBee、无线感测路、微机电系统(Micro Electro Mechanical Systems,MEMS)、影像感测、声波、温度感测等皆属于感测技术的领域。就应用市场来看,考量到人体安全、驾驶与车内环境等因素,车用感测使用的技术类别之广,说是集感测技术之大成也不为过。

无线感测技术提供个人化服务

无线感测技术的应用相当广泛,因应用领域不同,可对车辆使用者提供安全且个人化的服务。无线感测应用早期以军事用途为大宗,再开始流向往民间应用,如交通工程、矿坑监控、地理侦测等,其后再往智慧家庭领域移动。时至今日,汽车领域也成为无线感测技术的应用範围之一。

车用领域的无线感测技术涉及到人身安全,系统要求远比智慧家庭的无线感测系统来得高。举例来说,车内的二氧化碳浓度的感测事关重大,二氧化浓度过高,轻则影响驾驶精神,严重则会导致闷死。基于上述理由,感测器的灵敏度势必要加以提升,一旦浓度过高,通过系统的讯号转换,通知车内人员车内二氧化碳浓度过高,提醒驾驶打开窗户让空气流通。

防盗系统也可透过无线感测系统,变得更加聪明而人性化。以往防盗系统通常透过车主身上的无线发射器,按钮一按,即可以解除防盗系统。但由于超低功耗的电源管理与射频製程等技术进步许多,无线感测的功耗也大幅降低,车主身上可以携带一个无线射频系统,同时控制所有车门,车主靠近哪个门,门就自动开启,其他门则仍保持未开状态,十足是充满智慧的防盗系统。同时,配合车载控制系统,更可搭配车主喜好,先播放音乐、车内空调与调整坐位空间。因此,整体而言,无线感测技术的应用相当广泛,可因应用领域不同,对于车内使用者提供安全且个人化的服务。

MEMS Sensor敏感称王扮车体安全关键角色

光靠无线感测路,对于车内人员安全的保护仍然不够。这时,微机电系统就扮演车体运动的关键角色。早期产业界并不重视微机电系统,直到iPhone与WII现身江湖,MEMS才真正被发扬光大。

但MEMS早已大量运用车体运动上,主要塬因在于车体运动时会有加速、爬坡与遭遇路面不平等运动现象包头市新建塑料管材实验室正式投用,透过MEMS Gyro scope即时侦测车体的运动状况,回报给车身控制系统,进一步控制车身,避免车身过度倾斜造成翻覆,或是过度打滑造成失控衝撞。考量到车内人济南试金实验机制造有限公司是专业从事生产销售实验机的生产商、制造商员的安全,MEMS的敏感度与反应速度相对重要许多。举例而言,MEMS其中一项应用 加速度计,可以计算车体在行驶运动的时速,一旦出现衝撞车祸,受到撞击的瞬间,加速度计立刻算出撞击速度,再透过有电子控制元件的安全气囊,决定是否要启动安全气囊保护人体安全。

敦吉科技通路事业本部技术部协理许瑞达指出,MEMS虽然应用相当广泛,但是就消费性与车用安全上,就元件作业环境要求的严格程度就大不相同,例如在温度测试上,一般消费性或工业类电子系统的温度测试约为约为-20 C 到105 C左右,但就车用领域的温度测试上,就必须将测试範围拉到约为-50 C 到150 C的区间,希望元件在实际应用环境的状况能更加稳定。同理,在耐撞与防震上,车用微机电系统也必须在受到强烈震动的情况下,仍能稳定传送讯号,以让车体其他电子系统能迅速作出对应,以保持车体稳定与人身安全。

影像感测加红外线开车停车无顾虑

影像侦测可分为驾驶人精神状况、行车距离与倒车侦测叁大应用,目前应用最为广泛的是倒车侦测,尤其台湾地小人稠,家家户户项目团4、环境无震动队讨论了是用热塑性还是热固性塑料来制作皆有房车,如何在狭小的空间停车,就成为一大挑战。若再配合红外线功能,更是如虎添翼,透过反射塬理计算车子与障碍物的距离,驾驶者能更明确掌握尚有多少的安全停车空间。

考量行车安全,许多车载系统的解决方案的提供商,也开始思考如何更进一步防範车祸发生,其中,驾驶人精神状况与行车距离两大应用,最为产业界所热烈讨论。透过影像侦测,如眼睛是否平视前方、眼睛是否有2.缺少拉力实验机油箱的油量闭上、头部摇晃的频率等,判断驾驶人的精神状况如何并加以提醒。系统设计通常由摄像镜头进行影像撷取,透过类比数位转换器(Analog-to-Digital Converter,ADC)进行讯号转换,再将资料传给DSP(Digital Signal Processor;数位讯号处理器)。只要事先在DSP裡烧录许多驾驶者危险动作资料,配合软体驱动进行高速运算,再将运算结果转送至其他电子系统,迅速提醒驾驶者相关注意事项,避免发生事故。

同样的系统设计概念,也可以应用在行车距离的侦测。车厂可考量安全需求,在车体四周佈置影像摄影机,以便快速拮取撷取四周的其他车辆与道路使用移动物体资讯,如行人、脚踏车骑士等,预先进行道路的动态侦测,提醒驾驶人目前的车行状况。

总体来说,感测技术并非单一电子元件即能完成的技术概念,而是一个完整且可运作的电子系统,其系统元件可包括:讯号接收元件、ADC、处理器、FPGA与DAC(Digital-to- Analog Converter;数位类比转换器)与电源管理元件等。考量到车用安全电子领域,由于涉及车内使用者的生命安全,元件本身的稳定度、耐撞、作业温度、反应速度与精确度等,都是缺一不可的重要关键。半导体元件业界推航空复合材料为145美元1千克出相关的认证规範,如IEC61508、AEC Q-100与ISO / TS 16949:2002,以符合车用系统厂商的需求。

生命安全是人们最基础的重要需求,现实环境中,车用安全是目前最为迫切需要解决的问题。再高科技的产品,最终仍须回归市场需求,产业所扮演的角色,便是提供对应方案解决问题,提供人们生命更多的安全保障。

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