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天天拍车CEO汪薇薇力求互联网赋能二手车行业《资讯》

发布时间:2020-08-17 12:57:31 阅读: 来源:注塑加工厂家

2019-06-26 11:02:45来源:亿欧

[ 导读 ] 竞争惨烈的二手车市场硝烟从未散过,瓜子与优信斗得不可开交,人人车前途未卜,盈利依然是二手车玩家们的致命痛点,指望互联网赋能二手车,改善市场现状仍是道阻且长。

先后获得易车、汽车之家两大流量平台的注资加持,天天拍车以“拍卖模式”在战事胶着的二手车市场上存活。

在6月26日一次媒体沟通会上,天天拍车重申了自己的定位:以车源拍卖为核心,平台赋能模式为基础,打通二手车产业链和车商联盟,搭建二手车拍卖平台,并公布了以数据和AI为驱动的8大系统:线索管理系统、车源获取系统、响应系统、检测分配系统、检测系统、拍卖竞价系统、交易交割系统、售后服务系统。

如果拍卖是天天拍车的固有基因,此次引进AI则是一次与科技基因的融合。天天拍车COO张延伟将之称为行业交易场景AI引擎。

基于机器学习、云计算等的行业交易场景AI引擎在标准化流程上取代了人工,节约了人力成本,通过获取底层的独家数据,AI引擎更易规范标准化的交易流程,打造以“拍卖”、“AI定价”为主的核心能力,一定程度上有助于缓解卖车收车的难题。

为延伸产业链,进一步丰富车源,天天拍车拓展了B2B拍卖业务。这是二手车拍卖平台做大的必经之路。

OEM、4S店、二手车商是最直接的B端客户群,天天拍车不惜统筹渠道、品牌、SaaS、车源、流量、金融等资源能力,以满足B端诉求:如车商的库存周转需求,4S店处置非品牌二手车及置换的诉求,OEM加强残值管理、老客管理的需求等。

如今大部分线下二手车商没有品牌优势、没有稳定车源、没有精细化管理能力、缺乏配套服务,其生存空间正在被线上自营二手车电商挤压。

若要打通B端客户群,天天拍车不得不打造赋能体系。他们选择了为经销商提供品牌赋能、车源赋能、线索和流量赋能、增值服务赋能、业务管理赋能、数据赋能等,以缓解二手车市场供需结构被打、规模增长停滞、利润率下降的窘境。

这是天天拍车商业模式的向上延伸,加强二手车战场中的竞争壁垒,在战事胶着时谋求的生存之道。他意图促成C2B&B2B拍卖业务、B2C联盟及赋能服务体系之间的正循环,形成集数据积累与交易支持、车源支持与采购量保证的自增长的闭环业务体系。

据天天拍车透露,目前天天拍车已覆盖全国近60个一二线城市,全国拥有700+专业呼叫人员,1000+专业检测人员,2018年平台上新车源达100万+,成交量为20万+,跨区域占比75.65%,成交均价在6万元左右。

张延伟认为天天拍车正在享受二手车限迁政策取消的红利,经过多年的市场教育,二手车电商已逐渐被一二线城市接受,流通与交易正进一步向线上渗透。

当新车销量市场萎靡下降时,二手车市场却逆市上扬。中国汽车流通协会公布的2018年全国二手车交易数据显示,2018年1-12月全国累计完成交易二手车1382.19万辆,同比增长11.46%,交易金额为8603.57亿元,二手车市场机遇期或将已至。

曾接受亿欧汽车专访时,天天拍车创始人兼CEO汪薇薇许下“宏愿”:力求用互联网赋能二手车行业,改变行业零散碎片化、成交和流通效率低下、交易不透明的现状。

但竞争惨烈的二手车市场硝烟从未散过,瓜子与优信斗得不可开交,人人车前途未卜,盈利依然是二手车玩家们的致命痛点,指望互联网赋能二手车,改善市场现状仍是道阻且长。

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