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20年来厦门机场公交站搬动了4次难以亲近机场万芳

发布时间:2020-02-14 11:48:30 阅读: 来源:注塑加工厂家

20年来厦门机场公交站搬动了4次 难以"亲近"机场

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20年来厦门机场公交站搬动了4次 难以 亲近 机场

2013年03月01日 08:59来源:海峡导报

作为机场交通的重要一脉,20年来,机场公交站搬了四次,靠近一点,又迁移出来,始终难以再靠近一些。

机场公交车站离候机楼太远,昨天本报报道后,导报记者再度调查发现,在20年的时间里,机场公交大多时间处于被边缘化的地位。

目击

百人争的士,公交被忽略

100多人、排出100多米长的队伍,从 国内 (到达厅)排到了 国际 (到达厅)。

昨天16:32,正好是的士交接班,厦门机场候机楼出现百人争的士的场面,100多米长的队伍,经常只有四五辆的士,不时有人拉长脖子 眺望 远方。幸好,机场安保人员做好了秩序维持。

等不到的士的人,改而乘坐 空港快线 。一个人10元钱,一辆快线大巴车很快也满了。

的士依然很少,队伍还是很长。此时,500多米外的公交车站,已被大多数人忽略。 什么,机场这边也有公交车站,没有吧。 一位厦门本地男乘客听到导报记者介绍,很是惊讶,说 从没坐过 。

导报记者赶往机场公交车站,发现只有一小部分人拖着行李找到简陋的站点,挤在大马路上、踩在绿化带上等公交车。

体验

乘公交进机场一波三折

时至今日,不只从机场搭公交出来难,从厦门最繁华的闹市区,想要搭公交到机场也要大费周折。

昨天下午,导报记者在湖滨南路搭上了27路公交车。由于枋钟路施工,目前途经 机场候机楼 站的主要公交线路剩下4条:37路、27路、81路和312路车。其中,27路和37路车地位 显赫 ,分别从第一码头和火车站出发。

但令人意外的是,27路车竟然没有进入机场,只是在距离机场1公里的 太古宿舍站 停下,让乘客 看一眼 ,而后另取他径,跑到离机场3公里的 县后 公交终点站停下。

要从县后发车的27路,才能进机场。 27路公交车司机告诉导报记者,不只是27路,37路车同样也是路过机场,返程才进机场,一向都是如此, 不然你只能自己走路 。

调查

公交难近候机楼

实际上,公交车在机场片区的 地位 一直不高。

公交集团一位老员工介绍,1994年,公交车停靠的地方在太古公司外。导报记者测量,该地点距离候机楼500多米。公交公司派出的5条线路,一度方便了机场片区市民、工作人员。

2009年,太古公司收回场地,经机场的5条始发线路调整绕行,首发站改到了县后,距离机场3公里。机场站点改为临时停靠,即停即走。

两年后,公交站点又进行了变更,机场地下车库开工,站点迁到候机楼正前方,这是公交站点最近的一次,200多米,全程还有白色长廊遮风挡雨。

今年1月25日,地下车库竣工投用,由于担心影响到地下车库出入口的通行,站点外迁到现在的位置,离候机楼500多米。

除了普通公交车外,成功大道开通的机场专线BRT,虽然号称机场专线,也同样在机场外围停靠。

公交车被边缘化

那么,机场的好位置留给了谁?导报记者注意到,候机楼旁边最好的位置,留给了出租车、机场大巴和私家车,而公交车则被边缘化。

最近的位置是出租车。候机楼东侧有一个候车长廊,修得极像公交车站台,一直让人产生错觉,公交车就是停靠于此。但目前,这个黄金位置留给了出租车。

位置同样极好的是候机楼一楼,紧挨机场 国内到达层 ,留给了 机场大巴 ,即空港快线,有去漳州的长途中巴,有到厦门市区的大巴,但后者功能有限,只一条线路:机场-火车站-轮渡。

本来,公交车还有机会靠近,那就是机场地下车库。可惜的是,地下空间全部用于停小汽车,丝毫没有考虑到公交车。车库内停车费起步价6元钱,只有接送乘客才能享受到。

公交车站越搬越远,根本原因是对公交不够重视,认为无足轻重才会这样。 公交公司一位人士认为。

手记

500多米到底有多远?

500多米,也许有些人觉得走走路就到了,当作健身,并不远。但其实,这不只是500多米的距离。

去年,厦门确定打造 公交都市 计划,要让市民在每一个出发点的300米半径之内,都能找到公交站点。如今,作为厦门最重要窗口之一的机场,找个公交站点竟然要走500米,这岂不是与 公交都市 、与市民的步行习惯背道而驰?

从飞机上下来的乘客大多东西较多,在站点的距离上更应严格要求,而不是越搬越远。

500多米的距离,不仅制造了疲劳,而且制造了不安全。从候机楼到达公交站点,要过两条斑马线,拖着行李在车流中穿行,最后还要站到马路上等车,显然和打的、坐机场大巴的优越性和安全性差距悬殊,令人喟叹。

难道,对于只花1元钱的乘客,就是如此待遇?

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