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交电常识汽轮机缸体裂纹的补焊方案

发布时间:2020-08-13 17:46:05 阅读: 来源:注塑加工厂家

核心提示:汽轮机缸体裂纹的补焊方案认为,一般来说,汽轮机缸体裂纹的补焊一般有两种方案,即采用与缸体成分相当的珠光体耐热钢焊条(如E5515-B2,E5515-B2-V等)或采用奥氏体不锈钢焊条(如E2-26-21-15,E1-26-21Mo2-16等)。采用珠光体耐热钢焊条焊补时,必须预热,焊后进行热处理,这样要引起附加变形。焊接时工序繁多,工艺复杂,工作条件恶化。但是,处理 兰州西固鑫港五金建材市场正式启动推荐简介:兰州西固鑫港五金建材市场正式启动近日,由甘肃鑫港物流有限公司筹建的兰州西固鑫港五金建材市场启动仪式举行。据了解,2018年甘肃鑫港物流园区货物交易额超过 120亿元。目前,兰州西固鑫港五金建材市场已建有30多家型材加工,300余家钢材贸易商户,建材和配货一应俱全。该市场计划12月建成,可容纳400余家商户经营。为了打造好这个农产品质量安...... 五金之家讯:汽轮机缸体裂纹的补焊方案

认为,一般来说,汽轮机缸体裂纹的补焊一般有两种方案,即采用与缸体成分相当的珠光体耐热钢焊条(如E5515-B2,E5515-B2-V等)或采用奥氏体不锈钢焊条(如E2-26-21-15,E1-26-21Mo2-16等)。

采用珠光体耐热钢焊条焊补时,必须预热,焊后进行热处理,这样要引起附加变形。焊接时工序繁多,工艺复杂,工作条件恶化。但是,处理得当,可得到与母材金属相当的力学性能,且组织稳定。

采用奥氏体不锈钢焊条补焊时,由于焊缝金属在焊接热过程中不发生相变,而且本身塑性又好,故焊前可不预热,焊后不作热处理。既简化了工序,又减少了缸体焊后的变形和应力。

奥氏体的焊缝组织具有极好的抗裂性,同时对氢的溶解度较大,不会因氢的析集而产生裂纹,但也存在一些问题:如在焊补区附近的母材金属上将因焊补后产生淬硬组织;缸体的刚性很大,导致焊后残余应力很大;焊补区属于异种钢接头,还存在异种钢接头固有的一些问题。

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